محسن هاشمی: مترو بعد از گرانی بنزین فوق العاده شلوغ‌تر شده است

محسن هاشمی در ابتدای جلسه علنی امروز شورای شهر تهران در خصوص جلسه هم اندیشی صبح امروز اعضای شورای شهر تهران گفت: این جلسه بدون حضور شهردار تهران برگزار شد.

وی افزود: در ابتدای این جلسه درخصوص اساسنامه تیپ شرکتها و سازمانهای تابعه شهرداری تهران صحبت شد.

محسن هاشمی گفت: خوشبختانه این اساسنامه به تایید وزارت کشور رسیده و از این پس باید شرکتها براساس این اساسنامه فعالیت کنند.

رییس شورای اسلامی شهر تهران ادامه داد پس از آن در خصوص ایران ۱۴۰۰ صحبت شد زیرا یک لایحه ای از سوی شهرداری تهران باید به شورا بیاید تا درخصوص اقدامات مدیریت شهری برای هرچه بهتر برگزار کردن برنامه های ایران ۱۴۰۰ تصمیم گیری شود.

وی همچنین درخصوص استعفای پورسید آقایی نیز گفت: در این خصوص هم اعضای شورا صحبت های داشتند و عده ای از این موضوع ناراحت بودند.

محسن هاشمی همچنین درخصوص اینکه آیا به تازگی از مترو استفاده کرده آید یا خیر گفت: بله استفاده کرده ام و میدانم بعد از گرانی بنزین فوق العاده شلوغ تر از گذشته شده است.

ایجاد پلیس‌ زن در مترو؛ ارشاد بدحجابان در مترو آغاز شد

فرنوش نوبخت، مدیرعامل شرکت بهره‌برداری مترو تهران و حومه در گفت‌وگو با فارس، درباره درخواست‌ها مبنی بر برخورد قاطعانه ماموران مترو با بدحجابی و بی‌حجابی همچنین ناهنجاری‌های اخلاقی اظهار داشت: همکاران ما در این زمینه برنامه‌‌ریزی‌های لازم را انجام دادند و ارشاد بدحجابان و بی‌حجابان در مترو  انجام می‌گیرد. 
وی با اشاره به اینکه رعایت حجاب اسلامی در مترو الزامی است و ارتباطی به واگن یا ایستگاه ندارد، گفت: اطلاعیه‌ای در این زمینه تهیه کرده و رهنمودهای لازم درمورد حجاب اسلامی را در همه خطوط و واگن‌های مترو انجام می‌دهیم.لذا برنامه‌ها در این زمینه آغاز شده است. 
مدیرعامل شرکت بهره‌برداری مترو تهران و حومه، گفت: در آینده‌ای نزدیک شاهد بهتر شدن روند حجاب در مترو خواهیم بود که البته فعالیت ماموران مترو ارشادی است و در راستای همکاری با پلیس انجام می‌گیرد. 
وی تصریح کرد: تا قبل از ماه محرم تغییراتی را از لحاظ بهبود وضعیت حجاب در مترو شاهد خواهیم بود و ماموران پلیس زن مترو همچون سطح جامعه اقدامات لازم را برای ارشاد بدحجابان و بی‌حجابان انجام می‌دهند ولی باید توجه داشت که شرایط در زیر زمین با روی زمین کمی متفاوت است و ما آهسته و پیوسته در این زمینه گام‌های لازم را برداشته‌ایم.

چمران: تعطیلی خط ۷ مترو تهران سیاسی بود نه فنی

مهدی چمران رئیس پیشین شورای شهر تهران در گفت‌وگو با تسنیم با اشاره به تبعات بی توجهی به مساله حمل ونقل عمومی شهر تهران اظهار کرد: مساله حمل ونقل در شهر تهران از جمله موضوعات حادی است که همواره مورد توجه کارشناسان شهری و حتی سلامت قرار دارد چرا که مشکلات و مضیقه‌های حمل ونقل شهری به صورت مستقیم بر آلودگی هوا, افزایش ترافیک؛ اتلاف وقت شهروندان و از همه مهمتر بر عدم سلامت جامعه به شدت تاثیر گذار است.بی شک در صورت برطرف کردن کمبودهای حمل ونقل عمومی در کلانشهری چون تهران شاهد کاهش آلودگی و افزایش سلامت عمومی جامعه خواهیم بود چرا که گسترش حمل ونقل شهری منجر به از بین رفتن ترافیک و به تبع آن کاهش آلودگی هوا خواهد شد.
وی درخصوص عدم راه اندازی خط 7 متروی تهران به بهانه‌های سیاسی خاطر نشان کرد: بی شک ریشه آلودگی هوای تهران در کمبود ناوگان حمل و نقل شهری است که با جایگزین کردن ناوگان‌های عمومی بخش قابل توجهی از این دغدغه برطرف می‌شود. مترو به عنوان یکی از اصلی ترین خطوط حمل ونقلی تهران در دوران مدیریت شهری قالیباف مورد توجه مدیریت شهری و اعضای شورای شهر قرار داشت و قرار بود که خطوط مترو با قوت و قدرت بیشتری به بهره برداری برسد, در حالی این موضوع مورد توجه شورای چهارم و مدیریت  قالیباف بود که متاسفانه خط 7 بعد از روی کار آمدن اعضای شورای پنجم تعطیل و علی رغم ادعای راه اندازی آن تا چند ماه و تعویق آن به پایان سال 96 در آستانه سومین ماه سال 97هستیم در حالی که همچنان خط 7 راه اندازی نشده و ابهامات و دلایل سیاسی پشت آن همچنان عامل بسته شدن این خط با اهمیت در حمل ونقل عمومی پایتخت است.
چمران با تاکید بر افزایش قطارشهری اظهار داشت: خط 6 مترو تهران نیز از جمله گزینه‌هایی بود که اگر مدیریت شهری پیشین تا پایان سال 96 فرصت اداره شهر را می‌یافت مسلما آن را تکمیل وبهره برداری می‌رساند البته منهای خرید واگن‌ها چرا که تعداد واگن‌ها کم است و نیازمند افزایش آن هستیم از این رو بنده بی صبرانه چشم انتظار انعقاد قرار دادهای جدید شهری برای خرید واگن‌های مورد نیاز مترو هستم. لازم به توجه است که اعضای شورای شهر تهران , به ویژه شهردار جدید تهران به این موضوع توجه کنند و هر چه زودتر قرار داد خرید واگن‌ها را با توجه به زمان برای آن به پایان برسانند چرا که با ساخت پنجاه درصد آن در تهران مسلما بین یک تا یک ونیم سال زمان مورد نیاز است. به هیچ وجه نمی‌توان درباره مترو ریسک کرد یا انتظار داشت که مردم در زمان‌های طولانی مدت منتظر حرکت قطارها باشند چرا که موجب افزایش بار ترافیکی شهری واعتراض مردمی می‌شود. از سوی دیگر قطار شهری نیازمند بررسی؛ تعمیر و نگهداری دایمی است که نیازمند اختصاص هزینه‌های قابل توجهی است که خوشبختانه مهندسین ما از چنین تخصص و تبحری برخوردار هستند اما در صورت آسیب دیدن و نیاز به تعمیرات باید قطعات بلافاصله عوض شود و استانداردهای تعمیرات آن رعایت شود درغیر این صورت ممکن است صدمات جانی به دنبال داشته یا موجب کندی حرکت قطارها و تاخیر در خدمات دهی به شهروندان شود از این رو خرید واگن‌های جدید و جایگزینی وسایل حمل ونقل عمومی در خدمات دهی سریع به مردم بسیار الزامی است.
رئیس سابق شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به کاهش ناوگان اتوبوسرانی و عدم توجه مدیریت شهری به افزایش آن تصریح کرد: متاسفانه در یک سال گذشته شورای شهر وشهرداری تهران راهکار ورویکردی برای افزایش ناوگان اتوبوسرانی یا قطار شهری نیاندیشیده است, با اینکه بیش از پنج سال از عدم افزایش اتوبوس به ناوگان شهری تهران گذشته بنحوی که تعداد اتوبوسها از 7 هزار به 6 هزار رسیده، و واگن‌های قطار شهری نیز رو به فرسایش می‌روند و با افزایش عمرشان نیازمند هزینه کردن و تعمیرات هستند متاسفانه کمترین تحرک و واکنشی از سوی مدیریت شهری دیده می‌شود در حالی که نیازمند افزایش ناوگان حمل ونقل شهری هستیم، خرید واگن و افزایش ناوگان اتوبوسرانی یکی از واجبات حمل ونقل شهر تهران است درغیر این صورت یک روز تاخیر نیز زیان آور بوده وروز به روز بر دامنه کندی‌های حمل ونقل شهر ،اعتراضات مردمی و آلودگی هوا می‌افزاید.

فعالیت خط ۵ مترو تا ۳ بامداد

جعفر ربیعی با بیان اینکه پس از اطلاع از ترافیک اتوبان کرج پیش بینی شد تعداد مسافران خط ۵ مترو افزایش یابد گفت: پس از شدت گرفتن بارش برف، پیش بینی های لازم برای خدمات رسانی به مسافران خط ۵ مترو انجام شد و این خط تا ساعت ۳ بامداد به فعالیت خود ادامه داد.
وی افزود: همچنین در خط یک مترو (تجریش-کهریزک) نیز تا ساعت ۱۲:۳۰ تا ۱ بامداد خدمات رسانی ادامه داشت. همچنین برخی از مسافران و در راه ماندگان نیز در برخی ایستگاه های خط ۵ اسکان موقت داده شده و پس از استراحت از سرویس مترو استفاده کردند.

بهره‌برداری از ایستگاه های خط ۶ مترو تا نوروز ۹۷

مجید فراهانی عضو شورای شهر تهران در حاشیه بازدید از خط 6 مترو تصریح کرد: توسعه حمل و نقل عمومی تنها راه برطرف شدن ترافیک و آلودگی هوا در شهر است که این موضوع در سایر کشورها نیز مورد توجه قرار دارد. 

وی تصریح کرد: اگرچه توسعه مترو هزینه‌بر و گران است ولی پاک‌ترین نوع حمل و نقل عمومی محسوب می‌شود.

وی با اشاره به خط 6 مترو بیان کرد: طول این خط با 32 کیلومتر، 27 ایستگاه، 25 هواکش میانه تونلی، 26 پله اضطراری از طولانی‌ترین خط شهری تهران محسوب می‌شود که این خط از دولت‌آباد تا کن ادامه خواهد داشت. 

عضو شورای شهر تهران با اشاره به احداث ایستگاه‌ها و تونل‌های خط 6 مترو بیان کرد: پیش‌بینی می‌شود تا پایان سال 96، 10 ایستگاه به بهره‌برداری برسد و مابقی آن تا پایان سال 97 به بهره‌برداری برسد. 

فراهانی به خرید واگن و تامین تجهیزات در خط 6 مترو اشاره کرد و گفت: اگرچه در سایر خطوط نیز ما با کمبود واگن روبه‌رو هستیم و تایم رسیدن قطارها 7 الی 15 دقیقه است که استاندارد جهانی آن 2 تا 3 دقیقه در نظر گرفته شده است که امیدواریم دولت در این بخش همراهی لازم را با مدیریت شهری داشته باشد. 

وی تصریح کرد: اولویت شهرداری تهران اضافه کردن واگن‌ها به تمامی خطوط مترو است که در خط 6 مترو نیز این موضوع به طور جدی پیگیری می‌شود. 

عضو شورای شهر تهران  با اشاره به ویژگی‌های خط 6 مترو ادامه داد: این خط به شهرری‌ متصل خواهد شد که اهمیت تاریخی بسیاری را برای شهروندان این شهرستان دارد و این خط می‌تواند باعث رونق و همچنین حضور توریسم در شهرری شود. 

فراهانی با اشاره به برنامه توسعه خط6 مترو تصریح کرد: قرار است این خط به خط یک وصل شود و به شکل رینگ برای نخستین‌بار در شهر مورد استفاده قرار بگیرد. 

وی ادامه داد: با توجه به تعهدات دولت باید نیمی از هزینه‌ها توسط دولت پرداخته شود که متاسفانه تا به امروز دولت به تعهد خود عمل نکرده است و انشاءالله دولت محترم اهمیت توسعه حمل و نقل عمومی به ویژه مترو را در تهران در دستور کار خود قرار بدهد.

عضو شورای شهر تهران  گفت: تامین اعتبار در بخش‌های مختلف اعم از حفاری، ابنیه، تجهیزات و واگن مورد نیاز مدیریت شهری است که امیدواریم به موقع از سوی دولت در اختیار شهرداری قرار بگیرد.